智通财经了解到，路透社此前对特斯拉(TSLA.US)相关记载的打听，特斯拉早在很久当年就也曾意志到车载斗量客户恒久以来所面对的车辆纰谬问题开云(中国)开云kaiyun·官方网站，但特斯拉却选用将职守推给司机。

这份打听论说是在特斯拉调回200多万辆汽车，以科罚监管提议的Autopilot安全问题后发布的。

论说征引前司理、干事技师和客户的记载和访谈称，吊挂或转向部件等闲出现故障的征象至少已捏续了七年，影响了大家限制内的特斯拉汽车。

证明对前干事司理的采访以及 2020 年写给好意思国国度公路交通安全照管局的一封信，特斯拉等闲将这些故障归罪于客户，宣称是构陷车辆导致故障。

尽管特斯拉工程师知谈一些部件的故障率很高，公司仍向一些汽车不在保修期的客户收取更换故障部件的用度。

特斯拉曾在 2016-2020 年间在中国科罚了约莫 400 起与车尾鸠合部件酌量的投诉，仅仅在监管压力下才在中国进行了调回。但是，尽管在大家限制内故障频发，特斯拉却从未在好意思国和欧洲调回该故障部件。

证明好意思国国度公路交通安全照管局(NHTSA)的记载败露，自2018年以来，该汽车制造商迄今已在好意思国因转向和吊挂问题调回了9辆汽车。

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职守剪辑：郭明煜 开云(中国)开云kaiyun·官方网站