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可能连我方齐合计后续产物不会有太多新意，现任的产物设想副总裁，也就是 iPhone 和 Apple Watch 的一霸手 Tang Tan ，将要下野。

届时，iPhone 的产物设想驾驭将升任为 iPhone 新的一霸手。更令东说念主不测的是，Mac 硬件工程副总裁将调去崇敬 Apple Watch 的设想使命。

从“短小精悍”的 Mac 转投工整精良的腕上末端，不得不让咱这些生人赞好意思一句：“跨度还真够大的”。

不外这又有什么接洽呢？这些东说念主事变动梗概率不会对产物的固有形象产生紧要翻新，铺张者对比年苹果产物的外不雅达成共鸣：“千人一面，谁来设想齐相通，乔纳森也不例外。”

一方面这些设想也曾是苹果的说话，形象树大根深。另一方面，苹果对产物的转换十分严慎，苹果公司过了急流勇进的年代，目下主义是保持寂静增高的趋势，而不是“颠覆性创新”。

总之，iPhone、iPad、Mac 等闇练硬件要作念的是守山河。

既然轩敞新的商场不行指望“老的硬件”，是以苹果很早就对汽车、AI 等前沿期间作念好了相应准备。仅仅在成果上，起了大早，赶了晚集。苹果在全新规模濒临着前所未有的挑战。

许多铺张者会诧异，科技风向标的苹果，为安在近期的大海潮里接连失利以致连冒个泡齐作念不到？苹果还能像之前相通其后居上体验为王吗？今天，我们就来聊聊这些话题。

苹果汽车先学跑，再学走？

和近两年造手机的非要插一脚去造车，造车的又非要去造手机不同。

苹果早在 2014 年就启动了“泰坦酌量”，旨在自主研发电动汽车 Apple Car，而这一年也恰是新动力车企扎堆出生的一年，如蔚来、小鹏。可见，苹果汽车的起步少量也不晚。

九年时辰往常，国内新动力汽车新陈代谢，充电桩如织网扩展。

同为手机厂商的华为，虽说不造车，但早已与其他车企协作的阵势打入汽车商场，在高阶扶持驾驶、车机体验、汽车业务和末端手机上成绩了我方的一亩三分地，就算异日切身下场造车也有个统统的样板。

同为大泰西此岸的贾司帐，九年磨一剑“为梦念念窒息”后，也迎来首辆量产的 FF91。

反不雅苹果，面目一直濒临多样挑战和贫寒。从期间研发到商场定位再到自动驾驶期间，齐让苹果的造车之路充满迤逦。

三年之后又三年，三年之后还三年，蔚小理告诉我们造新动力车三年足矣，苹果仿佛再说十年时辰也不够。

究其原因，无外乎苹果站的太高，望得太远，念念作念得一鸣惊东说念主。

苹果但愿作念一款能完全自动驾驶，不配备标的盘、刹车脚踏板的电动汽车。

先不谈不配备标的盘、刹车脚踏板的车商场监管部门让不让上？用户敢不敢开？

光是完全自动驾驶这少量，就对现阶段的苹果有些远了，对所有汽车厂商也不例外。

开头，自动驾驶分为 L1、L2、L3、L4、L5 五个品级。

L0 至 L2 级别的驾驶，不错意会为扶持驾驶，它需要驾驶者时刻监管相近情况，完成大部分操作。

而 L3、L4 级别的自动驾驶，车辆我方就能对相近环境监管、完成驾驶操作等。

至于 L5，对车速、路段的规则更为宽松，汽车不错完全掌控所有操作，与其说是驾驶员，不如说是乘客，在车上休眠齐行。

目下，特斯拉已完毕 L2 级自动驾驶。

谷歌 Waymo 公司动作自动驾驶期间的开头者之一,也曾完毕 L4 级自动驾驶，但请概括，是在收尾区域内。

是以可念念而知，苹果动作汽车规模的新手，完毕 L5 自驾难度极高。

何时才能完毕？我们不知所以。但苹果里面汽车团队推翻决议，东说念主员重组的新闻时有常见。在新动力汽车出货量、商场占有率呼吁大进时，苹果汽车尚未入局成既定事实。

以致不谈自动驾驶，苹果连汽车智能化、座椅舒收敛、底盘操控性等方面齐没个影。竞争敌手更不会等你，商场拼搏注定内卷热烈，苹果再入局时面对的是活下来的王者。

目下，苹果还有三条路可走。

一是镌汰我方对汽车的高条目，不外这么的苹果如故苹果吗？

二是收购一家公司用作入场券，最佳的时机应该是当初特斯拉 CEO 埃隆·马斯克曾找上苹果那会，但世上莫得后悔药。

三是死磕到底把高阶自动驾驶整出来，重新界说汽车。

虽然，岂论哪条，齐需要最贵重的时辰。其他厂商只会越来越强，此消彼长后，苹果再入局对汽车行业的影响就会越来越小。

AI？不，苹果可爱求实的叫法：机器学习

和苹果汽车相通运说念多舛的，还有 AI。

大大齐东说念主对苹果 AI 的印象源自 Siri，动作最早的语音智能助手之一，若是你目下和 vivo、小米、OPPO、华为发布的大模子加持后的助手放在一齐比，它是“最笨”的一个。

Siri 似乎在这些年齐莫得很逾越式的进化，你问通俗的问题，用词不行太抉剔，它才会准确回答你。

字据参与 Siri 面目的苹果前职工夸耀，Siri 团队从 2018 年驱动就堕入了繁芜。

而另一位打工东说念主则示意，我方在苹果崇敬 Siri 面目的 7 年里，先后履历了 4 任雇主，或然候齐不知说念我方在作念什么。

据悉，Siri 的问题主要有两点。

第一是引导层不肯意插足更多的钱去分析 Siri 的使用情况，这么工程师就无法知说念若干用户使用 Siri，使用频率怎么，习气什么样，结束是否答允。

由于苹果设想团队拒绝用户对 Siri 的回答进行反馈，导致迷惑团队无法意会模子的局限。反不雅 ChatGP，每一个回答齐允许用户评价猛烈。

第二，是苹果不但愿 Siri 妄下雌黄，对回答正确率有极高条目。因此苹果不让 Siri 进行长对话，还会预先写好多个回报，这就导致 Siri 的代码繁琐且不易更始。

崇敬翻新 Siri 的工程师示意，Siri 数据库中包含了一个巨大的单词列表，包含多样音乐艺术家、餐馆等所在的 24 种说话抒发形式，这就像一个“大雪球”，若是念念要在这个数据库中加一个单词，它会被塞在一大堆实质之中。

这就导致作念一些通俗的短语更新，需要重建所有这个词数据库，短则六星期，复杂功能长达一年也有可能。

更遑急的是，OpenAI 会网络用户聊天实质来查验模子以晋升成果，而苹果不允许在隐秘安全方面有任何挑战，是以 Siri 没法像 ChatGPT 那样越用越强，成为一个有创造性的 AI 助理。

通过 Siri 买通 AI 的方法不好用，于是苹果就加大更多对于大模子接头东说念主员的招聘。在苹果官网查询，光是接洽岗亭就越过 600 个。

听说苹果还建设我方的大说话模子框架“Ajax”，将其诈欺在舆图、Siri 等功能上。同期，苹果还在奥妙研发 Apple GPT，在里面职工中小界限插足使用。

苹果公司近期还与主要新闻和出书机构伸开了谈判，给出价值至少 5000 万好意思元的多年期左券，以获得这些新闻机构的材料匡助查验生成式东说念主工智能。

通过这些星星落落的音讯，你能看出苹果正在作念也很急，但就如库克在功绩会上说的那样，“某些期间的发展后劲说明口舌常兴味的，但某些期间的加入和使用应当秉承极度审慎的形式。”

急的同期也别健忘审慎，有真理，但也有点矛盾。

是以，即便有着 Siri 的先发上风，我们仍未见到苹果 AI 和大模子的问世。

就在苹果后知后觉的同期，vivo、小米、OPPO、华为，早用“超等助理” + N 多个诈欺了 AI 大模子期间的 App 的模式，让用户先行体验 AI 的怡悦。

小到十亿级，大到 1750 亿的参数大模子也已发布开源，并配备好相应迷惑套件。

尽管苹果也在文本识别、主体抠图等方面取得了一些进展，但与其他科技巨头比拟，其 AI 期间的创新和诈欺仍然相对滞后。

苹果的 AI 还能其后居上搅拌产业吗？我们得打个问号。

苹果的异日

常言说念，事不外三。汽车和 AI 齐莫得持入先机，头显商场总算莫得入局的太晚。

原来鸿章钜字写了许多字，念念就 Meta、PICO、Valve 这些头显厂商的硬件才智和商场占有率作念个纪念，以此来看苹果的 Vision Pro 能否带动新一轮飞腾和异日的发展后劲。但 Vision Pro 缱绻定在2月份摆布上市，届时的购买意向及用户口碑，我肯定即是最佳的论断。

虚构践诺期间能率领苹果走向下一个光芒十年吗？

我们不知说念，但能够知说念的是，虚构践诺也好，AI、新动力也罢。这些齐是开辟新的赛说念，这对苹果来说是一件善事，因为他无须像我方击败诺基亚那样，被东说念主在旧的赛说念里把身为霸主的我方杀死。

是以苹果依然不错靠着它的软硬业务赚得盆满钵满，靠着它的系统生态护城河过得有声有色。

苹果也无须像其他公司那样太惦记失败，因为它太远大太会获利，光一个 AirPods 业务的利润就抵一个小米，一年的收入就富可敌国。

它有钱砸，或然辰耗，也有至少好几次的失败契机，再加上公司文化信仰，对用户体验的极致追求，才导致它看起来对所有前沿期间的响应齐慢一拍。

从改变宇宙的划子形成承载万千职工的巨轮。东说念主多宗旨也多，有些面目程度如实会受阻，正如那句老话：船浩劫掉头。

好在，苹果仍然领有刚劲的品牌影响力和用户至心度，这是其异日发展的基础。其次，苹果在硬件设想、操作系统研发和生态系统成立方面领有丰富的训戒和期间蕴蓄，这些上风有望在异日的发展中得到进一步发扬。

临了，跟着群众科技产业的不断变革和升级，苹果也需要不断创新和安妥变化的商场环境。毕竟，小小的蝴蝶扇动翅膀，亦然会引起远距离外一场巨大风暴的。

尽管苹果在 AI 和汽车规模遇到了一些波折和失利，但异日的发展前程仍是充满机遇和挑战。通过不断创新和完善自己的期间和战术布局，苹果才有望在异日的竞争中取得更大的得手，以巨头的身姿改变宇宙。