“隐形冠军”，中小企业的标杆，指在某一细分范畴，具备工夫、家具、商场等多维度的碾压实力。关连词，当拳头家具走过了销售岑岭后，身处行业尖端的“隐形冠军”们也会雷同濒临挑战。海德威科技集团（青岛）有限公司（以下简称“海德威”）也曾凭借自主研发分娩的船舶压载水处理系统，得胜破损海外把持，置身寰球前五。频年来，面对产业结构调遣，他们逆势解围，在确保传统业务基本盘判辨的同期，“二次创业”抢持绿色航运新赛谈，并得胜拿下国内首套甲醇燃料供给系统实船订单，达成“新记载”。
从传统到新兴，海德威在走的路，不错说是脚下繁多企业濒临的共同课题。那么，“先立后破”式转型背后，企业靠的是什么，又给出了怎样的发展启示呢？
企业研发中心
传统家具濒临结构性调遣，“隐形冠军”企业迎转型大考
从飞行数据记录仪，到水处理系统，再到碳捕集与再诈欺系统，海德威近20年的企业发展，不错说见证了船配行业从纰漏到智能的进化史，而企业也在其中不停达成自我突破。
时辰回拨到2008年，海德威自主研发分娩的海洋卫士®️船舶压载水处理系统问世。海德威科技集团（青岛）有限公司计谋发展总监卢克超还铭记，压载水处理系统在那时一王人由海外厂家把持，天然商场出路广袤，但还莫得国内企业自主研发分娩的前例。为了向高端船配范畴升级拓展，破损海外企业把持，赢得船东招供，他们在研发方面不错说不计资本。“2014年，在丹麦，三轮陆上两轮实船锻真金不怕火，咱们的单次锻真金不怕火用度就特等1000万。”关于民营企业而言，这显豁不是一个轻便的数字。恰是不计资土产货付出，让海德威第一次站上了风口。2010年，自主品牌海洋卫士®️船舶压载水处理系统斩获首套订单；尔后，跟着商场进入爆发期，订单量也进入高速增长。
记者了解到，行为一种对船舶排放海里的压载水进行处理的装配，压载水处理系统在业内被叫作念“践约家具”，通常来说等于船配“刚需”。在IMO（国际海事组织）合营框架下，笔据有关条约条款，船舶运营必须践约性强制安装。
“自主研发分娩压载水处理系统，算是第一次转型，让咱们达成了进步式发展，也让咱们看到了自主研发翻新家具的浩荡后劲。”卢克超先容，收尾2023年底，海德威集团海洋卫士®压载水处理系统订单超3500船套，寄托近3000船套，顺利完成销售标的。
笔据IMO有关条款，现存船舶需要在2024年底之前完成安装压载水处理系统。也等于说，压载水处理系统的商场需求会逐步呈现缩减的趋势。
面对变化，海德威一方面连续优化升级水处理家具，在新造船压载水处理系统的国内商场占比保持30%以上。2023年，压载水处理系统还取得了由CCS（中国船级社）颁发的“碳踪影评价文凭”，相持绿色可连续发展的理念得回了巨擘招供。另一方面，针关于船舶新动力等新兴范畴的布局也如故悄然鼓吹。
打造低碳航运新模式，二次创业面孔增长“新弧线”
要是说压载水处理系统，让海德威完成了脱颖而出的首秀，那么脚下的二次转型，企业又将去往何方呢？谜底是，低碳航运。
笔据IMO（国际海事组织）设定的最新减排的计谋标的，到2050年船舶的温室气体排放量要达成净零排放。清洁动力是船舶从低碳走向碳中庸、零碳发展的紧迫路线，跟着使用甲醇等新式清洁动力的新船型不推辞付，绿色航运俨然如故成为寰球航运业的新趋势和新赛谈。
关连词，另一方面，从船舶商场需求角度来说，甲醇产能远远不够。以一艘两万一千箱的集装箱船为例，甲醇年需求3万-5万吨，而当今国内建成绿色甲醇产能仅30多万吨，也等于说，即便一王人进入船舶范畴，也只可幽闲几艘船的需求。对比寰球当今的在造船，仅客岁坚决单的甲醇燃料船就有138艘，这些船陆续寄托，绿色甲醇阑珊场地也将日益突显。
在海德威位于青岛崂山区的研发中心，围绕船用LNG/甲醇燃料供给系统，船舶尾气脱硫系统、碳捕集与再诈欺系统等建造模块的优化和升级，工程师们全情进入。
据悉，海德威与国度动力集团航运公司达成合营协议，为其建造的10000DWT甲醇双燃料概括电力鼓吹船提供“甲醇燃料供给系统”经管决策，有关建造如故于客岁底完成寄托，瞻望4月份船舶将下水试航。这不仅预示着内贸航运替代燃料肃肃跨入甲醇时间，关于海德威而言，则是其在得胜研发国产压载水处理系统后，又一次在全新赛谈中达成领跑，成为国内首套拿下甲醇燃料供给系统实船订单的企业。
尾气脱硫系统
不外这一次，看准了新风口的海德威，不啻要翻新家具，还要为低碳航运这一寰球性的新课题创造新模式。“咱们策画打造的是碳捕集与再诈欺系统。”据先容，笔据策画，全链条的零排放将是步地最大亮点。诈欺现存的海优势电、光伏建造发电，通过企业自主研发的电解槽、碳捕集等装备工夫，在船埠基地完成绿色电制合成甲醇，也等于船用绿色甲醇，然后行为船舶燃料，完成航运碳轮回生态圈闭环。
“绿色航运方面，当今如故有本色的增量表露。往后两年来看，跟着咱们的新动力家具布局深切，事迹大幅增长有望到来，产值或将所昔日的好几倍。”海德威莫得关于转型的徘徊和不细目，相背，更多是笃定的专科与信心。
采访中，记者真贵到一些细节。举例，分散于传统生物资、陆地绿电等“常范畴式”，翻新性提议，与动力企业合营，诈欺已有的海优势电、光伏建造废电制氢，进一步擢升产能；把分娩场景径直布设在船埠，减少陆运资本等等。而这些细节，折射出的显豁不单是是企业在船配行业的履历，更是一种“隐形冠军”企业的实力。
抢持国内造船业转型升级脉动，拼品性不拼价钱
我国造船业三大策划如故贯穿14年居世界第一位。青岛海洋经济发展强盛，2023年全市海洋分娩总值完成5181.3亿元，同比增长6.5%，高于寰球0.5个百分点。
关于出身于青岛的海德威而言，两次转型解围，与国内造船行业百废俱兴以及所在政策环境的优化，密不行分。
“咱们的压载水处理系统刚刚上市时，在跟瑞典同业的竞争中，天然对方报价数倍于咱们，然而依然不错无悬念中标。因为这个行业不驯服廉价，客户认的是品性、品牌。”谈及国内造船行业频年来转型升级的按序，卢克超感受颇深。他暗意，正因为国内船舶制造商场占有率日渐擢升，行为船配企业，有了更多商场契机，得以让自主研发的工夫和家具被更多船东方看到、招供。
“咱们都是跟我方竞走的东谈主。”正如卢克超所说，当商场契机到来，最终简略收拢的企业，靠的一定是品性和品牌的双重积贮。这背后，唯科技翻新不破。
海德威与哈尔滨工程大学集结打造的新动力推行中心甲醇锻真金不怕火平台步地
据悉，海德威已领有涵盖近20个主流船级社、船旗国在内的全面认证体系及累计86项授权专利。2023年，由海德威集团与哈尔滨工程大学集结打造的新动力推行中心甲醇锻真金不怕火平台步地贯穿判辨运行超1000小时，获利业界崇拜；氨燃料供给系统、碳捕集与再诈欺系统等经管决策接连取得由挪威船级社（DNV）、意大利船级社（RINA）、中国船级社（CCS）等巨擘船级社授予的旨趣招供文凭。
航运业绿色变革确当下，行为船配行业的转型缩影，不错意象，海德威和更多企业的新航谈才刚刚初始。