最频年末，各式需要考究时局还有出差瞬息就多了起来，有时候一站等于一整天，莫得双称脚的鞋还真不行。

前几天刚拿到了上个月在John Lobb的定制牛津鞋，不得不说定制的鞋子一上脚就两字——妥帖。

治服男东说念主买鞋从来都是为了穿而不是看，绝顶关于每个怕忙绿的老爷们来说，定制鞋老是能给我最猛进度上的惬意，毕竟鞋合分歧脚长久唯独我方知说念。

公共关于定制西装也许有所耳闻，但「Bespoke Shoes - 定制鞋」却是的确服务于一小部分对生计品性有条目的东说念主。

道理的是，相同是服务于小众，在各大品牌都在缩小定制偏向裁缝化的今天，定制鞋却怎么作念到一直经年累稔？

要回答这个问题，我思离不开定制鞋内容里的基因。

「Bespoke Shoes - 定制鞋」有着丰富又传说的历史，最早不错追料想16世纪，和服装定制一样，领先的定制鞋主淌若为了满足贵族和富东说念主的个性需求而产生。

像「Ernest Hemingway - 欧内斯特·海明威」、「the Duke of Windsor - 温莎公爵」还有「Cole Porter - 科尔·波特」都是定制鞋的针织粉丝。

但不同的是，比起外不雅，定制鞋的起点却更偏向实用性。

每一对定制鞋的降生，都是一个耗时且艰辛的经过。

鞋匠会测量主顾的脚型、行走习尚、步态、个东说念主喜好、穿戴时局，再使用优质皮革等材料运转制鞋。

因为每个东说念主的脚型和需求都不相通，是以这对制鞋匠来说条目极高，每一对鞋大要要耗尽250次操作和50个小时的劳动。

在辩论时也会更强调实用性和功能性，心计陶然性、撑抓性、透气性等身分，确保客户在穿戴时冒昧获取最好的体验。

这么作念出来的鞋必定是圆善合脚的、是惬意的，而且耐穿性会大大栽培。

好的制鞋匠还会有我方独到的工艺和审好意思气派。

像Berluti就有复杂的布洛克细节和独家雕花，它绝顶的铜绿工艺，能让每双鞋的神采都能酿成客户所选。

是以定制鞋不单是是品性的标志，也每个东说念主优异审好意思和气派的展现，它是技巧、力量、好意思感的集会，是一门技能亦然一门艺术。

有时我以至会讶异于，那些长满老茧的手是怎么缝出那样清雅缝线的。

当你鞋柜里有一对定制鞋，这双鞋将会是少数几件，会跟着使用年限增长，而变得愈发瑰丽独到的单品，使用寿命能长达数年以至数十年。

恰是因为冒昧满足东说念主们对陶然、品性和好意思感的追求，定制鞋行业才莫得受到大领域坐褥的冲击。

就算在第二次宇宙大战后批量坐褥愈加普及，许多虚耗老牌都转向裁缝化的时间，定制鞋业也只是阅历了片霎的低迷。

跟着东说念主们对独到和高品性居品的需求再次升温，定制鞋业又再次修起。

一些闻名鞋匠创立的品牌，像是「John Lobb - 约翰·洛布」、「Edward Green - 爱德华·格林」和「Berluti - 伯鲁蒂」到现在也依旧受到东说念主们的深爱。

一对合脚的鞋关于每一个奔走行走的东说念主来说，有时候等于最大的安危。

这么从东说念主的需求登程，作念到的确有效，让东说念主感受到惬意的定制，天然不会被淘汰。

这么有人命力的定制，除了定制鞋，在历史的长河中也有许多例子。

比如汽车的降生，领先亦是一场个性化的定制体验。

在汽车问世初期，制造商和工匠们证实客户的独特需求，手工打造每一辆汽车。

这一时间，每辆汽车都是惟一无二的艺术品，既能满足车主的需求，也代表车主的试吃和个性，像是现在劳斯莱斯的雨伞，等于当初定制选配的一环。

然而，跟着工业化和批量化的兴起，为了栽培成果和裁减资本，制造商给与了尺度化的坐褥线，个性化的汽车慢慢淡出东说念主们的视线。

在这个经过中，消费者慢慢失去了专属定制的体验，东说念主们运转习尚于从相似的车型中作念遴选，而不再冒昧享受到证实个东说念主喜好和需求来打造独到汽车的契机。

但咱们的需求脱色了么？我思莫得。

生计在都市，每天在路上的时辰每每占了泰半，多思疲惫时能有东说念主帮衬稽查路况和行东说念主，无用时刻紧绷着神经。

每每的出差时，也思要一个静谧陶然的空间能睡个厚重的午觉。

周末和家东说念主出行，又回来车子空间不够，不思让可爱的她受累，孩子吵闹时，却分不出心力帮衬。

有时也但愿露营时，能不受酷寒，和喜欢的她享受一场驱逐的电影。

在这个需要汽车满足商务、生计、旅行不同时局需求的年代，关于一个男东说念主来说，他有太多东西需要去衡量，有太多东西需要去兼顾。

咱们需要的不再是千人一面，而是能的确管束每一个问题，的确有效的定制车辆。

在往常，也许管束技能唯惟一个，那等于协调。

而现在跟着上汽大通MAXUS C2B用户共创定制的出现，却给了男东说念主一个更好的遴选。

上汽大通MAXUS 五星满配家用MPV G70

上汽大通MAXUS在汽车领域引颈着一场考订，通过革命的C2B大领域个性化智能定制格式，让量产车也能享受个性化的定制服务。

他们的C2B格式与传统工场格式有广博区别，在这一格式中，上汽大通MAXUS将整个这个词汽车建设经过全部分享给客户，绝顶于品牌和咱们一说念，从无到有的坐褥一辆汽车。

上汽大 通MAXUS 的C2B大领域个性化智能定制，冒昧提供40个大类、100项高感知树立的丰富遴选供你挑选。

工程师会濒临面与用户考虑，了解咱们的需求究竟是什么，线上调研及用户共创，哪些树立是咱最感酷爱酷爱的，基于此，怒放几个以至十几个可定制的模块。

像是座椅排布、制动卡钳、格栅体式、内饰立场、车上有几个屏幕、连智能驾驶接济系统及氛围灯都不错证实咱们的需求来定制选配。

和定制鞋一样，这才是的确真谛上有效的定制。

上汽大通MAXUS 公共庭豪华电动 MPV 公共7

天然，公共也王人备无用回来我方的需求过多，临了造不出来咋办？

不管是思要豪车的奢华体验，照旧思要空间大功能全的朴实需求，上汽大通MAXUS的C2B定制格式背后的南京工场，都能给公共给满足了。

这然而被达沃斯经济论坛评为现在全球代表工业4.0最高技术含量及制造水平的「灯塔工场」，其强劲的数字化实力不错让用户在居品的经营、建设、认证以及订单请托阶段随时参与进来。

看似难满足的各式需求都能在制造阶段有圆善的呈现，是的确的C2B定制。

哪怕诸位老爷思要深度定制一辆全新车款也没什么不行，公共王人备不错参与到前期车辆的辩论之中，只须经过论证，量产后，就能领有我方的确思要的专属车。

像是本年广州车展上展出的以「公共庭」为认识的上汽大通MAXUS「公共庭豪华电动MPV」公共7，等于为了家里有老东说念主、小孩、或者二胎、三胎公共庭而生的。

它的车身长4907mm x 宽1885mm x 高1768mm，内部的私东说念主影院、超大卧室、全家东说念主我方的客厅，这些功能都不错通过C2B定制逐个结束。

公共7 V2L 6.6KW外放电

我我方最喜欢的少量是，公共7天然是纯电车型，但领有上汽集团魔方电板以及高阶BMS，最大功率冒昧达到90KW，CLTC纯电续航里程则冒昧达到605km，莫得了电车不行远行的担忧。

还支抓快速充电、超极速90秒双仓换电，再也莫得充电时辰长的惊惶，咱花90秒换块电板，依旧能带着满意的小姐接续撒欢。

如果你更喜欢全面呵护的「陶然感」，况且你就喜欢油车，那就一定不行错过「五星满配家用MPV」上汽大通MAXUS G70。

能源系统为2.0T+9AT，能源满配，像是智能三联屏幕啥的关于G70来说依然不及为奇，早就作念到了全系标配，让副驾的东说念主坐车时毫不败兴。

除此以外G70上无处不在的陶然性树立，还让乘坐这辆车的东说念主，最猛进度上感受到了何为确实妥帖。

它具备MPV全球始创后多连杆孤苦悬架、同级唯一三区孤苦冷暖空调、分辩率更高的浮滑三联屏等「11项同级唯一、5项遥遥进步」上风。

不仅坐在车中体感上柔柔陶然、空间不错证实咱需求解放组合变更，车机系统还能像智高手机一般丝滑，那叫一个趣话双关，实打实的带给咱们20万级的越级享受。

这整个的一切，都离不开C2B大领域个性化智能定制对公共用车需求的心计。

像是这两款车型上首创的「2+1+3」座椅辩论，其实等于用户共创的圆善呈现，有家里生三胎的车友曾提过，闲居的MPV在装置安全座椅后相差第三排相称迂回，在副驾的姆妈也无法随时稽查后排小孩或者老东说念主的情况。

于是，公共 7和G70冒昧旋转180度的副驾驶和2+1+3结构的重构空间座椅就应时而生，能让车内空间更大、运用率更高。

矩阵式星轨六座「2+1+3」座椅

恰是成绩于咱们这些「编外辩论师」的金点子，MPV车型的革命才气老是这么弃旧恋新、不竭前行，也让上汽大通MAXUS的C2B定制格式，长久充满人命力。

还要给公共强调的是，MPV世家的整个车型都给公共树立了L2+或L2++级UTOPILOT高阶智能驾驶接济系统。

这个系统不错让咱们在驾驶中应对变说念，就算穿行于拥堵的晚岑岭，也能处变不惊；其中的DMS主驾驶生物识别系统及多达7个的安全气囊，随机降临时，也能很好保护全车东说念主。

同业东说念主的安全和幸福，治服是每个有背负感男东说念主心里最大的厚重。

而这些只是只是上汽大通MAXUS MPV世家的一小面。

MPV世家系数有11款居品，包含了全部尺寸、全部能源、全部场景，给公共的各式需求都包圆了，全球同步发售，更是为咱们的出行提供了种种且全面的遴选。

还有更多的深度定制静待公共去解锁。

也怪不得「公共」系列纯电MPV在香港地区能畅销不竭，拿下香港地区1-10月份MPV市集销量第一，也引得一众咱们老到的港星自愿带货，像是任达华、陈豪、陈百祥、王祖蓝、孙耀威等都是公共系列的真实车主。

愈加讲解了，消费者长久会为的确的好东西买单。

而就算远销国外，MPV世家也保证了相同的高品性。

不管身在那里，它都能满足一个男东说念主关于车的一切幻思。

我一直以为车是男东说念主的第二个家，亦然他的堡垒，在车里的那一分钟，整个这个词宇宙都是属于他的。

是以咱们才会更介怀在车上的体验，当车窗外夜色饱和，车内却充满柔柔陶然和风光的音乐，这一刻对一个男东说念主来说，不单是是车辆的陶然，更是一种精神上的缩小。

其实不管是眼下穿的鞋照旧外出开的车，在路上走的舒不惬意，开的合分歧心，唯独使用者我方知说念。

杜少一直以为在惬意的环境去作念认为值得的事，才气叫作念拼搏。

新的一年将至，但愿诸位老爷都能学会自洽和谄谀我方，舒惬意服的向着我方的主张接续前行。

琢磨 Editor ｜赵姗

作家 Wri ter ｜ Max

排版 Layout ｜于明焕